Quelles sont les étapes à suivre pour ramener une voiture d'Italie en France ?
Commentaires (9)
Bien vu pour la vidéo, GearHead 👍. Ça peut effectivement aider à visualiser le processus. Mais attention quand même, chaque situation est un peu particulière. De mon point de vue de testeur auto (oui, ça sert parfois !), il y a des points à particulièrement surveiller. Déjà, le fameux certificat de conformité. Sans ça, oubliez l'immatriculation en France. Vérifiez bien que le modèle de la voiture est conforme aux normes européennes, surtout si c'est un modèle un peu ancien. Les normes ont changé avec le temps. Puis, le quitus fiscal. C'est la preuve que la TVA est en règle. Si vous achetez à un particulier, assurez-vous qu'il a bien payé la TVA en Italie, sinon, c'est pour votre pomme en France 😬. Si c'est un professionnel qui vous vend la voiture, la TVA est généralement incluse, mais vérifiez bien la facture. Ensuite, la question du malus écologique. Ça peut vite chiffrer, surtout si la voiture est un peu polluante. Faites une simulation sur le site de l'ANTS avant de vous engager, vous pourriez avoir une mauvaise surprise. Les barèmes changent régulièrement, donc soyez à jour. Et là, l'ancienneté du véhicule joue encore. Plus c'est vieux, moins c'est "propre". Enfin, la radiation des plaques italiennes. C'est indispensable pour pouvoir immatriculer la voiture en France. Demandez au vendeur de vous fournir le certificat de radiation, c'est la preuve que la voiture n'est plus immatriculée en Italie. Sans ça, vous risquez des problèmes administratifs. Pensez à vérifier que la voiture n'est pas gagée en Italie avant de l'acheter, ça peut arriver. Bref, pas mal de points de vigilance. Mais avec un peu de patience et de méthode, ça se fait bien 😉. Ah, et n'oubliez pas de faire contrôler la voiture avant de l'acheter, même si elle a passé le contrôle technique en Italie. On n'est jamais trop prudent.
AutoBugHunter a raison, le contrôle technique, c'est super important. Surtout, faites-le faire en France juste après l'import. Les normes sont pas tout à fait les mêmes et ça évite les mauvaises surprises au moment de l'immat. Autre truc, pour le certificat de conformité, si vous l'avez pas, vous pouvez souvent le demander au constructeur directement. C'est payant, mais c'est le plus sûr. Certaines concessions peuvent le faire aussi. Et un conseil bonus : gardez TOUTES les factures et les papiers. Même ceux qui vous semblent inutiles. On sait jamais ce que l'administration peut demander.
Un grand merci à tous pour vos conseils, c'est super utile ! J'ai finalement réussi à importer la voiture. Le conseil de Yuki25 de garder toutes les factures a été salvateur, l'ANTS m'en a réclamé une à laquelle je ne m'attendais pas du tout. Pour le contrôle technique, j'ai suivi le conseil d'AutoBugHunter et j'en ai fait un en France direct, effectivement, y'avait quelques points à revoir... Mieux vaut ça que des soucis plus tard ! Bref, c'est fait, et grâce à vous, j'ai évité pas mal de galères, encore merci !
Content que tu aies mené ça à bien, MadameBricolage ! Et merci pour le retour d'expérience, c'est toujours bon à prendre pour les prochains qui se lanceront. Ce serait intéressant de savoir, si tu es d'accord pour partager, le coût total de l'opération ? Juste pour donner un ordre d'idée aux autres. Parce que, entre le prix d'achat en Italie, le transport (si tu n'es pas allée la chercher toi-même), le certificat de conformité (si tu as dû le demander), le quitus fiscal, le contrôle technique, l'immatriculation, et éventuellement le malus... ça peut vite faire une somme. Il y a des simulateurs en ligne, mais ils ne prennent pas toujours tout en compte. Par exemple, selon certaines études (bon, ça date un peu, 2022), le coût d'importation d'une voiture d'occasion de l'UE vers la France variait entre 500 et 1500€, hors TVA et malus. Mais j'imagine que ça dépend beaucoup du type de voiture et de sa "propreté". D'ailleurs, en parlant de ça, t'as eu un malus à payer, finalement ? Si oui, de combien ? Ça donnerait une idée de l'impact réel pour un véhicule venant d'Italie. Parce que les barèmes sont tellement complexes... Et pour le contrôle technique, tu disais qu'il y avait des points à revoir. C'était quoi, si ce n'est pas indiscret ? Des bricoles, ou des trucs plus sérieux ? Ça pourrait aider à anticiper les problèmes potentiels pour ceux qui envisagent d'importer. Parce que si on ajoute des réparations importantes au coût d'importation, ça peut vite devenir moins intéressant qu'un achat direct en France. Mais bon, si tu as trouvé une perle rare... En tout cas, bravo pour ta persévérance ! L'administration française, c'est un peu comme un logiciel avec des bugs non documentés : il faut tester, tester, et encore tester pour trouver la solution 😉.
AutoBugHunter, tu as raison, l'administration, c'est une aventure ! 😅 Pour répondre à tes questions, le coût total... Aïe aïe aïe, ça pique un peu ! 🙈 Au final, avec le prix d'achat (une petite Fiat 500 d'occasion), le transport (j'ai préféré ne pas faire la route moi-même, trop long), le certificat de conformité (obligatoire, évidemment), le quitus fiscal, le CT français, l'immatriculation et... *roulement de tambour* ... le malus (oui, j'y ai eu droit, sniff), j'en ai eu pour environ 2200€ de frais annexes. 💸 Le malus était d'environ 500€, ça fait mal, mais bon, c'est le jeu. Pour le CT, c'était surtout des bricoles : un phare mal réglé, un pneu un peu usé... Rien de grave, mais ça montre bien qu'il faut vérifier, même après un CT italien. 😉
MadameBricolage :
Bonjour à tous, Je me demandais si quelqu'un avait déjà importé une voiture d'Italie en France et pourrait me guider sur la procédure. J'ai cru comprendre qu'il y avait pas mal de paperasse et de formalités administratives, entre l'immatriculation, les taxes, et le reste... Si vous avez des conseils ou des astuces, je suis preneuse ! Merci d'avance.
le 08 Avril 2025